Mercedes-AMG GT 2027 будет электрическим

Что ж, мы не будем притворяться, тут тайминг выглядит немного странноватым. Кажется, половина автопрома сворачивает программы электроавтомобилей и списывает миллиарды в убытки, а руководство Мерседес в Аффальтербахе только что представило свой самый амбициозный электромобиль. Встречайте Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027 года.

Построенный на совершенно новой платформе AMG.EA, проект фактически воплощает Concept GT XX в реальный автомобиль и целится повторить успех Porsche Taycan Turbo GT. Захотят ли покупатели AMG авто без V8 спереди — вопрос, на который мы получим ответ в следующие 18 месяцев.

Рекомендуемые посты

Три мотора, ноль поршней

Главное число — 1153 лошадиные силы и 2000 Нм крутящего момента у флагманского GT63, в то время как GT55 дефорсирован до все еще безумных 805 л.с. и 1800 Нм. Мощность поступает от трех аксиальных электромоторов, поставляемых YASA (той самой компании, которая строит моторы для гибридов McLaren, Ferrari и Lamborghini): один спереди и два сзади.

Весь смысл аксиальной конструкции в компактности. Передний мотор имеет толщину всего 9 см), а задняя пара по 8 см толщиной каждый.

Серьезное заявление о зарядке

Под полом установлена батарея на 106 кВт·ч, работающая на 800-вольтовой архитектуре, с 2660 цилиндрическими ячейками, охлаждаемыми непроводящим маслом. Mercedes-AMG заявляет пиковую скорость зарядки более 600 кВт, что почти вдвое превышает показатель Taycan Turbo GT (320 кВт).

Если вы найдете зарядку такой мощности (пока что в основном нет), то зарядка с 10% до 80% займет всего 11 минут. Запас хода по WLTP колеблется в районе от 600 до 750 километров в зависимости от комплектации.

Фантомный V8

У автомобиля есть функция AMGFORCE Sport+ — то, что каждый энтузиаст будет горячо обсуждать и ставить под вопрос. Поверните ручку на правой спице руля, и салон наполнится оцифрованной записью настоящего AMG V8, с симулированными 9-ступенчатыми переключениями передач и вибромоторами в сиденьях. На цифровом тахометре даже есть фальшивая красная зона на 7200 об/мин.

Не будем кривить душой — это странно и даже немного нелепо. Но Hyundai Ioniq 5 N доказал, что этот трюк может сработать, и AMG явно изучили домашнюю работу. Будете ли вы считать это катарсисом или цинизмом, вероятно, зависит от того, насколько вы были привязаны к старым моторам V8 ручной сборки.

Динамика на прямой

Разгон до 100 км/ч происходит ровно за 2.0 секунды у GT63, что сравняло бы или побило существующий рекорд для серийных автомобилей (GT55 делает это за 2.4 секунды). Максимальная скорость 300 км/ч с опциональным пакетом Driver’s Package на любой версии. Архитектура рассчитана на мощность более 1350 л.с., что является не слишком тонким намеком AMG на то, что версия Black Series грядет.

Снаряженная масса составляет 2470 кг, что немало, но пневматическая подвеска, подруливание задних колес и карбо-керамические передние тормоза должны cдержать ситуацию под контролем.

Технические характеристики

Модель: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027 (GT55 / GT63)
Платформа: AMG.EA (800V архитектура)
Электромоторы: три аксиальных (1 спереди, 2 сзади), поставщик YASA
Мощность (GT55): 805 л.с. / 1800 Нм
Мощность (GT63): 1153 л.с. / 2000 Нм
0-100 км/ч: 2.4 сек (GT55) / 2.0 сек (GT63)
Максимальная скорость: 300 км/ч с пакетом Driver's Package
Батарея: 106 кВт·ч
Пиковая ток зарядки: более 600 кВт (заряд 10-80% за 11 мин)
Запас хода WLTP: 600-750 км
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.22
Снаряженная масса: 2470 кг
Колесная база: 304 см

Цена и доступность

Окончательные цены для США еще не объявлены, но Motor Trend оценивает диапазон примерно от 160 000 до 210 000 долларов в зависимости от комплектации. GT55 появится у дилеров в конце 2026 года, а GT63 — в начале 2027 года.